“希望安全也想多跑单赚钱。”在近日举行的一场“红灯停表”骑手恳谈会上，外卖骑手的话语，道出了这个行业长期以来的两难处境。
就在昨天，南京秦淮、江宁两区外卖骑手迎来“等灯加时”。而前一天，无锡已实现全市4253个信号灯路口“红灯停表”功能全覆盖，成为全国首个全城覆盖该功能的城市。长三角版图上，这张“等灯地图”正在加速铺开。
什么是红灯停表？简单来说，就是骑手在路口等待红灯时，订单计时自动暂停，绿灯亮起后恢复计时，多单时间自动分摊顺延。
长期以来，“等红灯焦虑”是困扰外卖骑手的现实痛点。在传统配送计时模式下，路口等候时间未被扣除，算法“看不到”红灯，部分骑手为赶时效只能冒险抢行。
江苏苏州一名外卖骑手的手机上显示，等待红灯后，配送时长已顺延 图片来源：新华社
改变从苏州开始。7月31日，苏州在全国首创暖心举措，将骑手路口红绿灯等待时间正式纳入配送计时体系，首批覆盖姑苏区、工业园区1100个路口。苏州“等灯停表”上线两周，两个试点区域骑手闯红灯率持续改善，绝大多数订单补时时间小于2分钟。多数消费者体验不受影响，部分骑手接单量有所提高。
仅仅半个多月后，无锡便实现了全域覆盖，这一功能得益于无锡作为全国首批车路云一体化应用试点城市形成的优势。18日，一名无锡骑手在配送途中经历三次红灯、三次“停表”，累计等待1分55秒，系统全部返还，最终订单不仅没有超时，反而多出1分多钟。“今天，不急了。”
在由京沪两地市场监管部门组织召开的平台经济“破卷向善”第二次协商对话会上，美团、淘宝闪购、京东外卖三大平台表示将率先集中在北京落地“红灯停表”举措。
美团“红灯停表”项目北京负责人杨晨光介绍，这项功能并不是简单地给每一单统一“多加几分钟”，而是要将公安交管部门的信号灯数据与骑手实际的行驶状态、轨迹数据进行匹配。系统识别骑手确实在路口停下等待红灯后，再将等灯时长累计到配送时间中。据美团方面透露，目前，上海、杭州、成都、南昌等20余个城市也在评估中，具备条件的城市将陆续上线，预计今年内覆盖超百万骑手。
红灯停表，停的是计时器，暖的是人心。当一座城市愿意为穿行其间的骑手“暂停”几分钟，折射的不仅是技术的精度，更是治理的温度。
从苏州率先破题，到无锡全域覆盖，再到南京接力跟进，上海、杭州等城市评估推进……如何在效率与安全之间找到最优解、如何让新就业形态劳动者更有尊严地奔跑，这道题，各地还将继续作答。
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